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Tobías Crespo explica la Ley 63-17 y las causales legales para retener vehículos

3 medios 3 piezas 2 grupos propietarios 19 sin cubrirCobertura del 14 jul de 2026 al 16 jul de 2026

Cobertura por grupo propietario

RCC Media 2 Color Visión 1

Base común

En lo que coinciden

01
Tobías Crespo es el autor y propulsor de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
02
Los agentes de la Digesett solo pueden retener vehículos bajo circunstancias específicas estipuladas en la ley y no de manera arbitraria.
03
El Tribunal Constitucional ha emitido sentencias que prohíben la retención de vehículos fuera de las causales de la ley, protegiendo el libre tránsito y la propiedad privada.
04
El Estado dominicano aún no ha implementado el servicio de inspección técnica vehicular.

Encuadres y omisiones

Cómo lo contó cada medio

3 perspectivas

Color VisiónEncuadre principal

Crítico del gobierno

Enfoca la cobertura en la presentación del libro de Crespo, sus críticas generales a la ineficacia en la aplicación de la ley y sus aspiraciones políticas.

Lenguaje

“desorden del tránsito” · “voluntad política real”

Afirma en exclusiva

La Ley 63-17 todavía falta por ser aplicada en un 80%. · En República Dominicana mueren diariamente de 8 a 9 personas por colisiones viales. · El año pasado ingresaron al país más de 191,000 motocicletas. · La Onsa fue convertida en una empresa metropolitana en lugar de una oficina pública. · Crespo aspira a competir por la alcaldía del Distrito Nacional en las próximas elecciones.

Omite

Las cinco causales específicas y detalladas por las cuales la Digesett puede retener un vehículo. · El llamado a aumentar los recursos para el Intrant y la Digesett.

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El Sol de la Mañana (RCC Media)Encuadre principal

Crítico del gobierno

Orientado al servicio ciudadano y al aspecto legal, explicando de forma didáctica cuándo las autoridades pueden retener un vehículo y destacando los derechos fundamentales de los conductores.

Lenguaje

“viola derechos fundamentales” · “manera arbitraria”

Afirma en exclusiva

Sin afirmaciones exclusivas detectadas

Omite

La presentación del nuevo libro de Tobías Crespo. · Las aspiraciones políticas de Crespo a la alcaldía del Distrito Nacional. · Las estadísticas de muertes por accidentes y el crecimiento del parque de motocicletas.

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RCC NoticiasEncuadre principal

Descriptivo

Enfoque institucional y normativo, detallando extensivamente las cinco causales de retención vehicular y haciendo un llamado al fortalecimiento presupuestario de las autoridades de tránsito.

Lenguaje

“manera discrecional” · “detener conductores de manera indiscriminada”

Afirma en exclusiva

El bloqueo del libre tránsito (como en manifestaciones) es la quinta causa válida para retener un vehículo. · El INTRANT y la DIGESETT necesitan mayores recursos para contar con equipos y tecnología de fiscalización.

Omite

La presentación del libro del diputado sobre la Ley 63-17. · Las estadísticas de mortalidad vial mencionadas por el legislador. · Las declaraciones sobre sus aspiraciones a la alcaldía.

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Ausencia de cobertura

Punto ciego

La cobertura de este tema estuvo limitada a medios de RCC Media y Color Visión. Conglomerados mediáticos importantes como Grupo Corripio, Multimedios del Caribe, Cadena Z / Z101, Grupo SIN, Grupo Telemicro y otros medios independientes y estatales omitieron por completo las explicaciones del diputado sobre la Ley de tránsito y las causales de retención de vehículos.

ACD Media sin coberturaAlbavisión sin coberturaAlofoke Media Group sin coberturaCadena Z / Z101 sin coberturaEstatal / Gobierno sin coberturaAgencia internacional sin coberturaGrupo Corripio sin coberturaGrupo de Medios Panorama sin coberturaGrupo Lama sin coberturaGrupo Mecca sin coberturaGrupo Puntacana sin coberturaGrupo SIN sin coberturaGrupo Telemicro sin coberturaIndependiente sin coberturaMEC sin coberturaMultimedios del Caribe sin coberturaOBI TV sin coberturaProvideo / Nuria Piera sin coberturaTeleuniverso sin cobertura

Fuentes originales

Todas las piezas

3 publicaciones

RCC NoticiasVer perfil de transparencia1 publicación

RCC MediaPrensa

Tobías Crespo explica cuándo la DIGESETT puede retener un vehículo según la Ley 63-17

RCC Noticias · 14 jul de 2026

El diputado Tobías Crespo, autor de la Ley 63-17, explicó que los agentes de la DIGESETT solo pueden retener vehículos bajo cinco causales específicas establecidas por la ley, y no de manera discrecional. Asimismo, Crespo instó a dotar de mayores recursos a instituciones como el INTRANT y la DIGESETT para optimizar la fiscalización y mejorar la seguridad vial en el país.

El Sol de la Mañana (RCC Media)Ver perfil de transparencia1 publicación

RCC MediaVideo

¿Cuándo puede la Digesett retener tu vehículo? Ley 63-17 explicada

El Sol de la Mañana (RCC Media) · 14 jul de 2026

El diputado Tobías Crespo, propulsor de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, explica las únicas circunstancias legales bajo las cuales los agentes de la Digesett pueden retener un vehículo. Crespo aclara que retener un vehículo por causales no estipuladas en la ley viola derechos fundamentales como la propiedad privada y el libre tránsito, apoyándose en sentencias del Tribunal Constitucional. Las causales válidas enumeradas son: la falta de matrícula original o copia, la falta o alteración de la placa (derecho a circulación), y la falta de una póliza de seguro obligatorio. También se menciona la inspección técnica vehicular, la cual aún no ha sido implementada por el Estado.

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Color VisiónVideo

Tobías Crespo "Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial" | Hoy Mismo

Color Visión · 16 jul de 2026

El diputado y miembro del partido Fuerza del Pueblo, Tobías Crespo, presenta su nuevo libro sobre la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, del cual es autor. Durante la entrevista, critica la falta de implementación de la ley, el desorden del tránsito en el país, el crecimiento de las motocicletas y la necesidad de una voluntad política real. Finalmente, revela sus aspiraciones políticas de competir por la alcaldía del Distrito Nacional de cara a las próximas elecciones.